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智能联大势所趋 汽车产业加速变革

汽车工业迭代进化正在不断加快，几年前还是概念上的设计，而如今智能联汽车已经成为现实。智能联在重新塑造行业发展格局的同时，也在不断推动社会出行方式的变革。

“不管是从需求端，还是从新一轮技术革命来说，智能联都将成为未来产业发展的一个必然趋势。”日前，在2018中国汽车论坛上，工业和信息化部装备司汽车处副处长马春生指出，作为高技术应用的核心载体，智能联汽车兼顾了安全、节能、环保等重要环节，为未来产业的发展提供了一个完美的一个技术途径。

马春生认为，智能联汽车将会成为推动出行变革的重要力量，因为从拥有汽车到共享汽车，再到出行服务，未来的出行方式会更加经济、更加便捷、更有价值，选择这种出行服务的人可能会越来越多。

智能联汽车或将超过任何一个新增市场

关于未来发展，汽车产业界也在不停地思考，较为一致的共识是“电动化、智能化、联化、共享化”，这将是中国汽车工业实现换道超车的一个重要的方向。

智能化顾名思义，随着互联的快速发展，车联、物联的技术应用使得汽车产品更加智能。在联化的连通下，车与车之间，车与办公室之间，车与家之间，建立了智能的互联。

吉利集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良认为，汽车的四化发展已经基本描绘出了产品的基本样式。简单理解，未来汽车就是一块电池驱动的移动空间，也可以看作是电脑加四个轮子，但绝不是一个加汽车那么简单。事实上，在未来的汽车产品中，仅仅是其中的一个零部件，而且要接受-40℃测试，这显然不再是一个普通，而是一个更加稳定而智能的络系统。

刘金良表示，作为自主品牌制造商，企业经营如履薄冰，未来的抉择艰难而又充满挑战。如何让吉利品牌再过十年、二十年、三十年还能够存在，而不出现诺基亚、摩托罗拉平台式的衰落，是摆在每一个汽车制造企业面前不能忽视的问题之一。

为此传统汽车制造商必须要转型升级，适应时代的发展，要有更高的战略视野，不能把汽车看成从一个点移到另一个点的交通工具，就像不能把看成是通话工具一样。今天的是人的移动生活终端，未来的汽车是比更加智能的移动生活终端，它将会要帮人们做很多的事情。

作为造车新势力的代表，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅指出，过去的汽车称为功能汽车，意味着所有的功能交给供应商去研发，之后就是总装再交给用户。但在今天的汽车市场里，各种进程都是由软件来实现的，根据不同的用途可以有不同的变化，这才是一辆真正的智能汽车，实现了真正用软件来定义硬件的定义的造车流程。

沈海寅表示，智能联汽车是一个新生的市场，预计它可以迅速超过任何一个新增市场。因为人在安全上的投入是没有止境的，都希望安全度越来越高，希望智能互联服务越来越为丰富。2018年是中国智能联汽车的基点年，未来真正由软件来定义的产品才能叫智能汽车。中国的汽车制造企业需掌握智能汽车的话语权，才有可能在新的一轮发展中获得先机。

更多的技术应用将会带来更多可能

如果把传统汽车、智能联汽车看成一场短跑，那么在短跑中谁能胜出还难以预测，但如果是一场马拉松比赛，或许会有更多前瞻者会看好智能联汽车。

从过去一年多的发展趋势来看，随着联率的提升，汽车产业业务形态变化其实是比早些年想象的更加丰富，即使是现代的基础联能力，也出现了新的业务而且是未来规模化的业务，比如共享出行，个性化的体验等等。

在通用汽车全球视觉系统部门负责人张文德看来，智能联汽车将来一定能够实现，那么在这之前产业界要做的就是如何使之落从政府层面地、量产。