部分豪华品牌9月销量增速放缓种植

发布时间：2020-04-19 13:14:22 阅读：次来源：螺母厂家

部分豪华品牌9月销量增速放缓

日前，各大汽车品牌相继发布其前三季度的销量数据，与车市销量同比3.5%的增速相比，劲增超过40%的豪华车细分市场备受瞩目。德系三强高调宣称其前9月同比增长45.7%、38%等，却讳谈其金九单月销量增幅，事实上，9月份乃至整个第三季度，部分豪华品牌已呈现出增速放缓迹象。

豪车9月增速放缓

当外媒报道宝马因中国消费者对豪华车偏好减退，故其被迫开始大幅让利以削减经销商库存，导致利润下滑这一说法，德国宝马总部高层迅速回应，予以否认。

宝马汽车C F O(财务长)FriedrichEichiner称，我们不需要在中国对新型5系轿车的销售提供额外支持，一些经销商实际上对客户收取额外费用。他强调，宝马在中国的平均零售成本低于全球其他国家。

近期，我们仔细观察宝马、奔驰等豪华品牌第三季度销量时不难发现：增速放缓已成为不可逆转的现实，尤其是被誉为金九旺季的9月份，其销量同比增幅甚至明显低于前三季度的整体增幅。

以梅赛德斯-奔驰为例，今年前三季度，其在中国大陆地区共累计交付超过13.94万辆，同比劲增38%，明显高于奔驰全球0.7%的同比增速。9月份，其在华销量较去年同期增长仅12.7%，增速较前三季度有较大放缓。如果同今年1-6月份其销售增长额同比近60%的增长相比，销量增速的放缓更显著。

宝马呈现了同样的趋势，1-9月，宝马(包括宝马和M iN i品牌)在华累计销量达17 .75万辆，同比暴涨45 .7%；但宝马在华销量累计1 .8 5万辆，同比增速减半，为20.9%。

增长、放缓双重境遇的背后？

尽管宝马财务长极力否认用降价在华争抢市场份额的说法，但南都记者观察到，在终端市场上，宝马1系优惠10万、奔驰E 300L大幅优惠15万、奥迪A 8L现金让利11万这类钜惠比比皆是，不少经销商均坦承，尽管今年豪华车销量上去了，但除了部分资源紧俏的进口车，已无利润可言。

大连某奔驰经销商向南都记者道出原委，以奔驰为例，奔驰全球目标是冲击豪华车第一，时间节点是2012年，今年，奔驰从上至下都忽略了毛利和利润平衡点，力求争抢到更大市场份额，为明年冲刺做铺垫。

此外，部分暂未实现本土化生产的高端品牌急于切分市场蛋糕。

2010年5月，捷豹路虎所有者印度塔塔汽车C E O C arl-PeterF orster透露，将在2年内在华生产捷豹和路虎两款高档车。沃尔沃的国产计划，也在大庆成都两个生产基地紧锣密鼓地推进，更高调宣称其到2015年在华销量要达到20万辆，豪华车市场占有率达到20%。