贯穿东北三省的铁路大通道即将升级换代啦-(XINWEN)

发布时间：2021-10-08 15:17:59 阅读：次来源：螺母厂家

贯穿东北三省的铁路大通道即将升级换代啦

【铁路与轨道建设产业网】“十一”过后，中国首条跨越高寒地区的高铁--哈大客运专线投入试运行。这意味着贯穿东北三省的铁路大通道即将升级换代，每年将新增运力5000万吨以上。

业内人士说，作为“天下粮仓”的东北地区，正在发展多条“北粮南运”大通道。

东北三省粮食产量去年为2155亿斤，占全国粮食产量的18.9%。沈阳农业大学教授陈温福说，以前北方人爱吃面，南方人吃地产的籼米，现在，不少北方地区主食“面改米”、南方地区“籼改粳”。东北地区是中国粳米的主产地。这使得东北粮食不断走俏，外运量逐年增大。

目前，中国粮食年物流量约2亿吨，跨省区物流量约为1.2亿吨，其中东北地区年流出量约5700万吨。“东北已成为名副其实的最大粮食流出地。”国家发改委粮食仓储物流项目评审专家郑沫利说。

“北粮南运”需要货畅其行。东北粮食外运，要么走铁路出山海关，要么走铁水联运，从港口下海。由于水路运输不受通过能力限制，成本低，为粮食外运的重要方式。

目前，中国已初步形成了以环渤海、长三角和珠三角港口群体为主的港口物流格局。东北粮食主产区的粮食由铁路、公路运至辽宁港口装船下海，经水路运往东南沿海，并与京津、陇海等粮食陆路运输通道，长江、珠江等水路运输通道相连接。

根据国家发展改革委、国家粮食局今年发布的《粮食行业“十二五”发展规划纲要》，到2015年，全面打通“北粮南运”主通道。

即将通车运营的哈大高铁，每年将释放即有线路5000万-6000万吨的货运能力，以往线路繁忙紧张，一车难求的状况将明显改观。“对于东北粮食外运来说，无疑是打通了一条主动脉，并为大连、营口等港口提供了更为充沛的货源。”东北财经大学教授肖兴志说。

随着一系列交通基础设施的建设，东北地区正在形成“东中西”三条粮食外运通道：中路以哈大铁路连接大连、营口港;东路以东北东部铁路连接丹东港;西路，蒙东、辽西等地的粮食，通过铁路和公路，进入锦州港、盘锦港入海。

“这三条大通道囊括了东北地区的几十个粮食主产县区，连接了辽宁六大港口。”肖兴志说，三条大通道形成后，粮食外运可以就近下海，节省大量运费，避免了港口间的恶性竞争。

“北粮南运”大通道选择更多，也更加便捷高效，令港口企业摩拳擦掌，逐鹿粮食运输市场。目前辽宁各主要港口均开展了粮食业务。这些港口不断投入粮食中转设施建设，特别是鲅鱼圈港、锦州港和丹东港凭借运距优势，粮食转运发展较快。

其中，大连北良港定位为“北粮南运”的枢纽，未来仍以粮食业务为主，将发展成为东北亚重要的粮油食品转运深加工基地。大连港则集中精力发展粮食大宗贸易，其粮食吞吐量目前占到本港口总吞吐量的5%。

“盘锦港夏天没有台风，冬天不结冰，是最安全的粮食外运港口。”盘锦港口与口岸局局长陈友昌说，到2015年，盘锦港的粮食中转量将达到800万吨。

郑沫利说，地处辽东湾底部的盘锦港是距东北中部、蒙东地区距离最近的出海口，腹地范围广阔，粮源丰富，有望成为“北粮南运”的新窗口。